Alpina представила их полную программу для нового D4 Biturbo Coupe и Convertible.
Обе модели имеют одинаковые трансмиссии как в D3 моделей и они сочетают в себе спортивную элегантность ALPINA B4 Coupe и кабриолет с мощным турбо-дизель.
3,0-литровый турбированный дизель производит коклюш 350 лошадиных сил, что делает его в настоящее время самый мощный дизель в средний класс. 700 Ньютон-метров крутящего момента приходят на 1500-3000 об / мин, чтобы обеспечить чрезвычайно улучшенный вид транспорта.
ALPINA указывает DIN) Снаряженная масса автомобиля 1585 кг для D4 Biturbo купе, которое разгоняется за 4,6 секунды от 0 до 100 км/ч. На 230 кг тяжелее ALPINA D4 кабриолет необходимы четыре десятых больше, чтобы достичь той же задачи. Топ скоростей для двух мощных дизелей 278 и 275 км/ч, соответственно.
Несмотря на высокую выходную мощность, D4 купе и кабриолет удается доставить большой расход топлива: 5.3 до 5.9 литра в ЕС цикла, что соответствует 139 до 156 граммов CO2 на километр. Конечно, двигатель соответствует требованиям ЕС 6 стандарт по выбросам.
Стандарт на обоих BMW ALPINA D4 вариантов являются 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, и восьми-ступенчатая спортивная автоматическая Switch-Tronic, адаптивная спортивная подвеска и Ксеноновые фары. Основы цены 58,600 евро (купе) соответственно на 64800 евро (кабриолет).
Дизайн D4 Bi-Turbo Convertible характеризуется короткие свесы, точный, long-drawn-плечевых линий, широкий сзади и характерный металлический складной крышей. Спортивный и целеустремленный дизайн переднего спойлера диктуется функциональными воздухозаборниками и работает в сочетании со скромным задний спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях. Когда крыша открыта D4 Bi-Turbo Convertible отличается гладким, чистым взглядом. Форма линия крыши, когда закрыты отличается от D4 Bi-Turbo Coupé значительно благодаря круче грабли заднего стекла, плоская крышка багажника и тонкий задний спойлер - это дает кабриолет очень характерный и изолированный внешний вид.
Купе длиннее, шире и значительно ниже, чем у седана. Его профиль грабли из введения, мускулистые передние подчеркнутой жирными линиями, чтобы чистый и стильный задний. Передний спойлер, с тонкими ALPINA тиснением, идеально вписывается в динамичный передний фартук, который характеризуется большими воздухозаборниками для охлаждения системы турбо двигатель, коробка передач и высокой производительности фиксированной суппорт тормозной системы. Вместе с задний спойлер купе аэродинамики оптимизированы для высокой скорости стабильности, сохранив при этом низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Это почти как если бы низкий, вытянутый силуэт купе формировалась дополнить ALPINA Classic колеса. Их вневременной, двадцать с дизайном спиц скрытые воздушные клапаны костюм D4 Bi-Turbo исключительно хорошо. Синие тормозные суппорты с ALPINA надписи и подписи спаренными патрубками завершить внешний вид.
Вот фото галерея:
