BMW 8 серии когда-то был вершиной к марке БМВ и на сегодняшний день он остается одним из самых эксклюзивных bimmers вы можете увидеть на дороге. Сегодня, мы наткнулись на 1995 BMW 850 CSI, который был выставлен на продажу на eBay. На момент публикации - около полуночи EST - торги на уровне $39,000.
Объявление говорит, что это 1995 BMW 850CSI имеет 73,000 км на одометре и это автомобиль с номером 220 из 225 когда-либо сделанных для американского рынка. MSRP назад, в 1995 году был $104,650, так что это еще удивительно видеть, что цены на эти классики, лучше сохраняются, чем некоторые из последних и величайших БМВ. На протяжении многих лет, владелец говорит, что он потратил более $42,000 по обслуживанию автомобиля, но он не вдаваться в подробности.
Итак, вопрос: что в 8 серии стоит к вам?
Но прежде чем ответить на этот вопрос, вот некоторые известные факты о BMW 8 серии.
На E31 8-серия начала свое существование еще в середине 1980-х годов как средство не добиться успеха E24 6 серии, но более превзойти его, как более дорогой, более быстрый, технологии-груженого транспортного средства, а именно BMW будущей флагманской модели. С этой новой, более крупной coupe, BMW намеревается принять непосредственное направлены на tankish Mercedes Benz S-class купе суток и только они знали, как это сделать с помощью простой лошадиных сил, объемом и, конечно, как мы покинули Wallstreet эпохи 1980 - х-цена.
Дебютировав в сентябре 1989 года на международном автошоу во Франкфурте, E31 850i пришел в по цене примерно $100 000 USD, сразу делает его одним из самых дорогих BMW ‘s, когда-либо созданных на тот момент. Помня о том, что было в 1989 г. - Сегодня в $100 000 net вы можете полностью загруженной М5 или хорошо specced Porsche 911, но я отвлекся. К 850i пришел оснащен 5,0-литровым M70 V12 в паре либо 4-ступенчатая автоматическая коробка или 6-ступенчатая механическая тушить около 300HP - так что это определенно было быстрым, несмотря на это Снаряженная масса чуть более 4000 фунтов.
С точки зрения новых технологий, внедряемых на 8-й серии, автомобиль был оборудован всем. Электрический люк, электрические сиденья с памятью, бортовой данных компьютеров, но, самое главное, особенно с точки зрения сегодняшних технологий, европейских моделей топ-уровня E31 - 850CSi версия(не волнуйтесь, я подхожу, что рядом) появилась интересная маленький спектакль функция, известная как активный задний мост Кинематика(AHK). AHK была система, при условии, что гидравлически рулевого управления для задних колес в качестве средства для лучшей управляемости автомобиль спортивного вида обхват в E31 одержимый. Что интересно, так это то, что это был единственный в своем роде система, в дни начала-середины 1990-х гг. и теперь; после 14-летнего отсутствия, мы видим, реинтродукции, очень похожие системы с помощью новой 7-серии F01 " интегральное активное рулевое управление система, которая также позволяет осуществлять активный контроль угла поворота задних колес.
В то время как большинство технологий, помимо AHK, были стандартные на 8 серии, покупатели имели различные двигатели, а именно M70 V12 наряду с 4.0-литровым V8 вариант от М62 блок. BMW забавлялся идеей 830i с 3.0 литровым двигателем, но прототипы были затоплены раньше никогда не достигая производства. Однако, несмотря на общий низкий уровень продаж в Соединенных Штатах - в основном из-за цены и на топливо, 850i был вручен от M Division и они должны работать на то, что бы стать 850CSi.
