Автомобильный рынок меняется, все новые и новые тенденции требуют соответствия транспортных средств и заставить многих автопроизводителей о том, как Реагировать. Значительно более расслабленным можно работать, если вы сами законодателем мод и уверенность в себе, успешного Segmentbegründers в генах несет - так, например, новый BMW X6 F16, в декабре в торговле приходит и в самом начале, BMW X6 M50d выше M Performance-варианта..
Только весной 2015 года, следует Штутгарте, в ответ на первый BMW X6 - пришел 2008 и все пророчества конца света, Несмотря на, как бестселлер и Margenbringer установлено. По всему миру у более чем 260000 клиентов для SUV-купе решено-первый премиум-внедорожника с динамическими дизайн четырехдверным купе блеск мог.
Правда, более благоприятные X5 больше Грузового пространства, в глазах многих X6-клиентов, но он просто слишком разумно, чтобы к сердцу. BMW X6 позволяет, напротив, возможность пользоваться всеми преимуществами внедорожника с наличием и эксклюзивность спортивного автомобиля, соединить их сочетание, что для некоторых людей не имеет смысла, но, видимо, вкус многих тысяч клиентов собирается.
Особое динамика позволяет нам в условиях BMW завод Spartanburg пробег, BMW X6 M50d, 381 л.с. и до сегодня уникальные шестицилиндровый дизель с тремя турбонагнетателями приводится в действие. Но не только в плане эксклюзивности подходит этот привод идеально подходит для X6, также fahrerisch сочетаются мощный Triturbo-дизель и уверенный в себе важные Sports Activity Coupe превосходно.
Америка не только страна возможностей, это также страна практически не ограничен широкими улицами. В этой среде, вдали от крупных европейских городов действует BMW X6 не только очень удобно, возле огромных пикапов американского автопроизводителя действует SUV-купе на X5-основы также почти изящные - хотя эта мысль чуть 4,91 метра в длину и 1,70 м в высоту, по общему признанию, довольно нелепо звучит.
В Европе выглядит, конечно, совсем по-другому. Вот BMW X6 провокатор, листовой металл, ставший восстание против автомобилей разума и скуки. Меньше багажник по более высокой цене? Да, конечно! Кто красный BMW X6 M50d едет, внимание окружающих безопасно и может быть заключена в непонимание трезвый покупая соседей солнца.
Но новый BMW X6 F16 владеет не только игры, внимание лучше, чем его предшественник, он также технически runderes пакет стал. Несмотря на немного больших размеров и значительно больше стандартного оборудования двигается вес на уровне предшественника, багажник был 75 на 580 до 1.525 литров увеличивается. В соотношении 40:20:40 секционное заднее сиденье и серийно Электрический Рабочая двери дополнительные признаки далее повышенная практичность.
"Ручной удалось по сравнению с предшественниками-до 22 процентов, а также BMW X6 M50d потребляет в его втором поколении 1,1 литра меньше топлива на 100 километров. Причины этого кроются не только в измененный трансмиссии, но и в сложной аэродинамики: спасибо, умный меры, такие как Air Curtain Air дыхательный мог cW-значение 0,32 быть уменьшена, по сравнению с X5 позволяет купе, кроме того, меньше переключений.
Адаптивная М подвеска относится в случае M Performance-Diesel, так и стандартного оборудования, как наиболее динамично согласованные рулевое управление и производительность-ориентированных изменилась задняя пневматическая подвеска. Dynamic Performance Control для оптимальное распределение мощности между задними колесами, это так же, как и система полного привода BMW xDrive у всех BMW X6 F16 серийно на борту, который подчеркивает экстраверты и слегка агрессивный внешний вид M Sportpakets с элементами Ferric Grey остается топ-дизель защищены.
Кто то вкладывает, ускоряет свыше 2,2 тонн BMW X6 M50d в 5,2 секунды от 0 до 100 км/ч, а также на извилистых дорогах значительно быстрее, на ходу, как это законы по эту и по ту сторону Атлантического океана разрешить. С больше приличествующим кривизны приближается высокий вес X6, все дальше и дальше в Фоновом режиме, только в очень крутых поворотах требуют физики и разума что-то более сдержанно.
Кто себе X6 глядя на его вес и высокая посадка, чем вялый и мало развлекательных внедорожника представляет, может на тест-драйв похож положительно удивлен, как и мы. Не позднее, чем в режиме спорт плюс в пользу полного привода xDrive с его переменной мощности, одна походка, акцент делается под M производительность автомобилей, на первый взгляд, не ожидал.
Цифровая “игла” в тахометр падает в этом режиме редко опускается ниже отметки 2500 об/мин, при необходимости, с подрулевыми переключателями на рулевом Колесе, также вручную снижают передач выбрать. Необходимо, однако, так хорошо, как никогда, ибо Triturbo-дизель позволяет даже при низких скоростях впечатляющий запас мощности.
Положительные упоминания заслуживает звук, потому что двигатель звучит в салоне, спортивный, симптом Кернига и отнюдь не так, как это несколько лет назад дизельных двигателей знал и должен подождать. Поскольку шестицилиндровый силовой установки на дорогах общего пользования, даже при острой походка ниже 10 литров на 100 км потребляет, она сочетает в себе удовольствие от вождения и эффективность значительно лучше, чем менее 70 л. с. более мощные и, естественно, еще лучше, звучание V8-Biturbo BMW X6 xDrive50i.
Итог можно отметить, что новый BMW X6 F16 именно потому, что не всегда, где и его предшественник, остановилось. Еще bulliger, еще более уверенным в себе и при необходимости еще более года и X6, по-прежнему исключительности, для рационально мыслящих людей так вообще не имеет смысла - и, может быть, именно поэтому так успешно.
