С BMW 2er Active Tourer F45 принести Мюнхена не только свой первый фургон и свой первый автомобиль с приводом на передние колеса, на дорогу, модели BMW 225i xDrive (для отчета о поездке) и 220d xDrive также поставляем абсолютно новую технику за много лет известной BMW xDrive надписи.
Мы встретились с руководителем Gesamtfahrwerksabstimmung Klaus Huber отдыхать и в интервью что-то, точнее, на технику, заключенным в xDrive-моделей на основе BMW UKL-архитектуры, значительно повысить сцепление при чуть повышенном потребление необходимо.
BimmerToday.de Название xDrive стоит в течение многих лет для полного привода у BMW, в случае нового BMW 2er Active Tourer-это но технически новый подход. Чем отличается полный привод 2 Active Tourer от xDrive в других сериях?
Klaus Huber: Конечно, там есть некоторые различия, которые уже концептуально архитектуры вывести. Это при 2-х Active Tourer, как известно, чтобы Frontantriebs концепции, полный привод таким образом, так называемое, hang-on-rear-концепции. На задней оси у нас есть муфты Haldex новейшего поколения, реализует и задний мост это hinzukoppeln.
BimmerToday.de: Есть ли у этой, в принципе, даже от разных производителей, используемых в технологии, а также BMW конкретные аспекты?
Конкретно BMW-типичные голосования и толкования, потому что мы можем с xDrive вполне heckbetont ездить — распределение, как минимум, 50/50 это вообще не проблема, если коэффициент трения позволяет также легко hecklastige распределение возможно.
Что темп. насыщения по давлению, мы отправляемся в зависимости от выбранного режима движения. Если с полностью включенной DSC в режиме нормальной эксплуатации, на ходу, перейдите по которому у нас » Efficient 4×4 » и выше в принципе — например, при нормальной езде 60 км/ч, с видом на выбросы СО2 и потребление с чистым приводом на передние колеса. В xDrive поставляется в зависимости от дорожной ситуации, добавив, например, при пробуксовке передний мост или с определенного бокового ускорения. В режимах Dynamic Traction Control (DTC), и DSC OFF ехать с xDrive, то вы, таким образом, постоянно полный привод.
BimmerToday.de: Может xDrive в BMW 2er Active Tourer также силы отправить на задние колеса, перед тем, как передние колеса Traktionsprobleme получить?
Да, благодаря электрогидравлической муфты, мы можем сцепления в определенных ситуациях уже закрыть, прежде чем пробуксовке передних колес. На практике мы это делаем, например, при трогании с места или при сильном Lastanforderung, которая, как ожидается, Перегрузки передних колес обеспечивает.
BimmerToday.de: Обеспечивает привод на четыре колеса, как и в других сериях для соответствующих увеличение расхода?
У нас есть чрезмерное потребление максимально ограничены. В дополнение к Efficient 4×4, мы имеем Planschverluste в Hinterachsgetriebe к минимуму, а это так удалось, что при нормальном вождении так хорошо, как не увеличение расхода напротив передние колеса модели. Этому способствует и то, что мы с xDrive всего 61 кг дополнительный вес в вашем автомобиле. Хотя они и так практически не требует больших расходов при потреблении пользуются в некоторых ситуациях значительно больше тяги и курсовой устойчивости при низких Reibwerten, например, в условиях снега и льда.
BimmerToday.de: Как вы низкий дополнительный вес по сравнению с чистой Fronttriebler понял?
Полный привод xDrive был в Package BMW 2er Active Tourer с самого начала предусмотрено. Автомобиль, таким образом, рассматривается не больше и не меньше багажник, но, конечно, другой задний мост. Также hinterachstrдger отличаются друг от друга, для передачи записывать. Вал отбора мощности назад мы с самого начала делать. Спереди у нас, в Основном, PTU (Power Transmission Unit), мощность потока, назад, вперед.
BimmerToday.de: Может сила также radselektiv распространяться?
Мы можем, конечно, отдельные колеса торможения, что, например, в случае кривой колеса для дополнительного Einlenkmoment обеспечивает. Это колесо, которое на более высоким коэффициентом трения, при этом всегда предпочтительнее. Если автомобиль начнет вести understeer или при других неустойчивых Fahrzuständen мы работаем с целевыми, radselektiven Bremseingriffen на обеих осях — мы делаем это, тем не менее, при Fronttriebler практически так же, как и при Allradmodell.
Господин Хубер, мы благодарим вас за содержательный разговор!
Подробнее смотрите тут!
